Partir en vacances en voiture : ce qu’il faut savoir - update 2026

La conduite en vacances demande quelques précautions. Il faut veiller à partir avec une voiture en bon état, mais aussi de se renseigner sur les règles particulières des pays traversés. Voici nos conseils et rappels.

Partir en vacances en voiture reste toujours aussi populaire en 2026. Les vacances en avion ou en train sont aussi parfois synonymes de location de voiture pour se déplacer et visiter la région de villégiature. Il faut toutefois éviter certains pièges. Il y a aussi les zones à faibles émissions (ZFE/LEZ) et les péages urbains qui se généralisent, notamment en Allemagne, en France, en Espagne, en Italie (ZTL), à Londres et en Scandinavie. Sans oublier les vignettes et péages autoroutiers. Heureusement, certains badges de télépéage sont compatibles dans plusieurs pays. Ces taxes diverses ne doivent pas faire oublier les règles du code de la route différentes dans chaque pays et les consignes de prudence.

• Ce qui a changé ou qui va changer en 2026
• Avant le départ
• Sur la route
• Voyager en voiture électrique
• Les péages et zones à faibles émissions
• La sécurité routière
• Les frais de Roaming
• En cas de problème

Rappels et nouveautés pour 2026

Dans toute l'Union européenne : les amendes des infractions commises à l'étranger arrivent plus facilement à votre domicile. Les retraits de permis ne sont plus forcément limités au territoire du pays concerné, mais sur l'ensemble de l'U.E.

En Allemagne (50 / 100 / 130 km/h conseillé), l'accès à de très nombreuses zones urbaines (Umweltzone) nécessite l'achat préalable de la vignette écologique verte (Feinstaubplakette). Elle peut s'acheter sur place ou avant le départ. Sur les portions d'autoroute (Autobahn) non limitées par des panneaux ou portiques lumineux, la vitesse de croisière recommandée est de 130 km/h. Attention, suite à la récente légalisation du cannabis dans le pays, une limite stricte de THC au volant a été instaurée et fixée à 3,5 ng/ml de sang (avec une tolérance zéro absolue en cas de consommation simultanée d'alcool).

En Andorre, (40 / 90 km/h) la vitesse est limitée à 40 km/h en ville et 90 km/h hors agglomération. Le pays ne possède pas d'autoroute et un tunnel payant. Ce petit territoire n'étant pas membre de l'UE, soyez extrêmement vigilant quant aux frais de données mobiles (roaming) !

En Autriche (50 / 100 / 130 km/h), 2026 marque la fin définitive de la vignette autocollante au 31 décembre ! Le système sera désormais 100 % numérique. Achetez la vignette liée à votre plaque uniquement sur le site officiel de l'ASFINAG. Attention sur autoroute aux zones "IG-L" (anti-pollution) où la vitesse tombe subitement à 100 km/h : les amendes y sont lourdement majorées en cas de radar.

En Belgique (30-50 / 70-90 / 120 km/h), la kétamine fait désormais partie des substances interdites avant de prendre le volant. Notez une tolérance zéro sévère pour l'usage du téléphone (GSM) au volant, qui est désormais régulièrement sanctionné par un retrait immédiat du permis de conduire. N'oubliez pas les LEZ strictes à Bruxelles, Anvers et Gand (enregistrement obligatoire pour les plaques étrangères). Suite à divers rebondissements juridiques, la phase de répression (amendes) de la LEZ de Bruxelles pour les véhicules Diesel Euro 5 et Essence Euro 2 devrait débuter ce 1er juillet 2026. Un nouveau Code de la route entrera également en vigueur en 2027.

En Croatie (50 / 90 / 130 km/h), le pays déploie son nouveau système de péage en flux libre (free-flow) piloté par l'opérateur HAC pour remplacer définitivement les anciens guichets et d'éviter les bouchons estivaux. Le basculement complet est prévu pour l'automne.

Au Danemark (50 / 80 / 130 km/h), les LEZ de Copenhague et d'autres grandes villes interdisent l'accès aux véhicules Diesel inférieurs à la norme Euro 5. Un enregistrement préalable en ligne est obligatoirement exigé pour les véhicules concernés (voitures immatriculées avant 2011).

En Espagne (30-50 / 90 / 120 km/h), l'enregistrement en ligne est strictement obligatoire pour entrer dans les ZBE (Barcelone, Madrid...), la vignette Crit'Air n'étant pas reconnue numériquement par les caméras. De plus en plus de voies réservées au covoiturage font leur apparition (signalées "VAO" pour Véhicules à Haute Occupation), et plusieurs portions d'autoroutes passent au péage en flux libre.

En Estonie (50 / 90 / 110 km/h), l'usage du réseau routier est gratuit pour les voitures. Bien que sûr (UE/OTAN), les frontières avec la Russie sont sévèrement restreintes ou fermées. Soyez prudents aux abords immédiats à l'Est.

En Finlande (50 / 80-100 / 120 km/h, avec abaissement général à 100 km/h sur autoroute l'hiver), notez que la frontière orientale avec la Russie est totalement fermée suite à la situation géopolitique. Les règles sur les pneus hiver y sont rigoureuses.

En France (30-50 / 80-90 / 130 km/h, abaissé à 110 km/h par temps de pluie), la vignette Crit’Air (site officiel) reste impérative dans les grandes agglomérations (ZFE) et lors des pics de pollution. La zone ZFE sera d'ailleurs étendue à Montpellier au 1er juillet 2026 (31 communes). Lyon va entrer en phase de verbalisation à partir du 1er juillet pour l'interdiction des Crit'Air 3.  Prudence sur les autoroutes : de plus en plus d'axes (A79, A13/A14) basculent en péage flux libre (sans barrière, paiement en ligne ou via badge de télépéage lié à l'immatriculation). Attention aussi aux nouvelles voies de covoiturage (identifiées par un losange blanc sur panneau bleu ou lumineux).

En Hongrie (50 / 90 / 130 km/h), l'e-vignette (numérique) ematricia est obligatoire. Notez également la tolérance zéro absolue pour l'alcool au volant (0,0 g/l).

En Italie (50 / 90 / 130 km/h, abaissé à 110 km/h par temps de pluie), l'enfer guette les distraits dans les centres historiques avec les impitoyables ZTL (Zones à Trafic Limité) surveillées par caméra. À Milan, l'accès à l'Area C exige l'achat d'un ticket urbain. Pour les autres villes, renseignez-vous auprès de votre hébergeur sur place. Attention : l'amende est sévère en cas d'entrée et de sortie en ZTL (double amende). Sur autoroute, de plus en plus de péages passent au flux libre (comme l'Autostrada Pedemontana Lombarda). Suivez les instructions sur la signalisation ou utilisez un boîtier de télépéage compatible avec l'Italie lié à votre immatriculation. 

En Lettonie (50 / 90 / ~100 km/h sur certaines voies rapides), aucun péage pour les véhicules légers. L'assurance carte verte n'y étant plus valable dans les pays limitrophes à l'Est (Russie, Biélorussie), évitez toute déviation frontalière.

Au Liechtenstein (50 / 80 km/h), le code de la route est virtuellement calqué sur la législation suisse. Le pays ne possède pas d'autoroute mais n'est pas dans l'UE : gare au roaming téléphonique salé !

En Lituanie (50 / 90 / 130 km/h, abaissé à 110 km/h l'hiver), le réseau est gratuit pour les moins de 3,5 tonnes. Assurez-vous toutefois de ne jamais pénétrer dans l'enclave russe de Kaliningrad, lourdement militarisée et où votre assurance est désormais caduque.

Au Luxembourg (50 / 90 / 130 km/h, abaissé à 110 km/h par temps de pluie), aucune barrière ni vignette. N'oubliez pas que les transports en commun y sont 100 % gratuits : la meilleure astuce consiste à stationner en Périphérie (P+R) et de rejoindre le centre sereinement.

En Norvège (30-50 / 80 / 100-110 km/h), la facturation des péages (AutoPASS) se fait intégralement en flux libre. Nouveauté de taille : les très nombreux péages urbains taxent désormais les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) et les 100 % électriques, en plus des autres.

Aux Pays-Bas (30-50 / 80 / 100-130 km/h), sur autoroute, la vitesse maximale reste généralement limitée à 100 km/h en journée (6h à 19h). Après 19h, on repasse à 130 km/h. Les contrôles environnementaux via les LEZ (Milieuzones) sont de plus en plus étendus aux véhicules particuliers âgés.

En Pologne (50 / 90 / 140 km/h), le système numérique e-TOLL (flux libre) s'applique sur les autoroutes d'État. Il est fortement déconseillé d'approcher l'enclave de Kaliningrad, ainsi que les frontières biélorusses et ukrainiennes.

Au Portugal (50 / 90 / 120 km/h), un très grand nombre d'autoroutes (les SCUT) fonctionnent exclusivement avec des péages électroniques en flux libre (lecture de plaque ou badge de télépéage compatible). De plus, la recharge pour les véhicules électriques passe presque obligatoirement par le réseau spécifique Mobi.E via une application locale.

En République tchèque (Tchéquie) (50 / 90 / 130 km/h), la vignette autoroutière est désormais intégralement numérique. Il faut se rendre sur le site officiel edalnice pour l'acheter avant d'emprunter le réseau. Projet pilote : la vitesse est relevée à 150 km/h sur un tronçon de 50 km de l'autoroute D3 (entre Tábor et České Budějovice), selon les conditions météo. Attention en revanche, la tolérance zéro est de rigueur pour l'alcool : la limite d'alcoolémie est de 0,0 g/l partout dans le pays.

En Roumanie (50 / 90-100 / 130 km/h), la vignette numérique (Rovinieta) est obligatoire. Attention aux péages spécifiques (ponts sur le Danube comme à Fetești) qui fonctionnent en flux libre (e-Tarif) avec lecture de plaques.

Au Royaume-Uni (48 / 96 / 112 km/h, soit 30 / 60 / 70 mph), le passeport et une ETA (e-Visa) payante en ligne sont nécessaires avant le départ. L'enregistrement sur le site de Transport for London est incontournable pour entrer dans l'immense zone ULEZ de la capitale. Dans le centre de Londres, il ne faut pas oublier de payer la Congestion charge. Méfiance sur certains ponts/tunnels (comme le Dartford Crossing) gérés intégralement en flux libre (Dart Charge).

En Slovaquie (50 / 90 / 130 km/h), les vignettes autoroutières sont désormais numériques (eznamka). Tolérance zéro stricte pour la consommation d'alcool (0,0 g/l).

En Slovénie (50 / 90 / 130 km/h), la vignette électronique (e-vinjeta) s'achète sur la plateforme officielle DARS avant d'emprunter la moindre portion autoroutière. Toutefois, la vignette électronique n'est désormais plus exigée (depuis le 1er janvier 2026) pour circuler sur la voie rapide côtière (H6) en Slovénie, entre l'Italie et la côte.

En Suède (30-50 / 70-90 / 110-120 km/h), méfiez-vous des redoutables taxes de congestion urbaines (Stockholm, Göteborg). Le système opère en flux libre via lecture de plaque, et la facture vous est directement expédiée à l'étranger. De très fortes LEZ sévissent également dans ces métropoles.

En Suisse (50 / 80 / 120 km/h), l'e-vignette est désormais largement plébiscitée. L'idée d'une surtaxe de transit pour les étrangers a été abandonnée. Attention au roaming : n'oubliez pas de désactiver vos données mobiles pour éviter un hors-forfait astronomique ou de prendre un forfait valide pour la Suisse ! Coyote, Waze et tout système alertant les contrôles de police sont proscrits en Suisse. Pensez à les désinstaller avant de passer la frontière. Google Maps est accepté si la fonction d'alerte des contrôles de police est désactivée au passage de frontière (paramétrage par défaut).

Rappel essentiel : si vous cherchez les règles précises de chaque destination, n'hésitez pas à consulter notre guide complet du code de la route en Europe, pays par pays.

Prêt à partir

Avant tout départ en voiture pour un long trajet, il y a quelques éléments à vérifier impérativement :

• Validité du certificat d'assurance (carte verte) (durée et couverture dans les pays visités). Attention, votre carte verte (imprimée sur fond blanc désormais) indique les pays où vous êtes couverts. Si vous voyagez vers une zone de conflit, comme l’Ukraine, vérifiez scrupuleusement avec votre assureur, car la plupart des polices d'assurance annulent leur couverture dans ces pays ! De plus, notez bien que la présentation numérique (sur smartphone) de ce certificat est acceptée en Belgique, mais le format papier reste obligatoire dans de nombreux autres pays européens.
• Présence du certificat d'immatriculation original.
• État général du véhicule (en particulier les pneus, les phares, les essuie-glaces et les freins).
• Vérifier et adapter la pression des pneus.
• Présence de l’identification nationale (le B à côté de la plaque).
• Contrat d’assurance voyage et dépannage (numéro d’appel mémorisé dans le GSM).
• Documents d’identité (y compris pour les enfants avec la Kids ID) et le passeport valide pour les pays hors Schengen et UE, visa touristique si nécessaire, cartes de paiement et permis de conduire (permis de conduire international).
• Cartes et badges de recharge pour la voiture électrique, éventuellement une app adaptée au pays (en particulier au Portugal).
• Vérification des niveaux (huile, lave-glace, AdBlue).
• Triangle de sécurité (et un gyrophare orange V-16 en Espagne en cas de panne), trousse de secours, gilets rétroréfléchissants et (en hiver) chaînes et pneus hiver.
• Répartition de la charge : répartissez astucieusement vos bagages dans le coffre, ou sur le toit ou la boule de remorquage (en tenant bien compte de la masse maximale autorisée sur l'attelage !). Sur un véhicule électrique, l'aérodynamique lourdement modifiée par un coffre de toit augmentera considérablement votre consommation et vos arrêts recharge !
• État de fatigue avant de prendre le volant.
• Confort pour les passagers (en particulier les enfants).
• S'enregistrer sur le site Travellers Online du SPF Affaires étrangères pour être contacté à l'étranger en cas de crise ou de danger.
• Vérifier les restrictions éventuelles avec une voiture de société.
• Une autorisation de sortie du territoire pour les mineurs voyageant à l’étranger en l’absence des parents ou tuteurs légaux. Elle s’obtient à la commune avec légalisation de la signature du parent ou du tuteur.
• Pour utiliser sa voiture personnelle en dehors de l'Union européenne, du Royaume-Uni et de l'A.E.L.E. (Islande, Liechtenstein, Norvège et Suisse), des documents douaniers d'importation provisoire sont nécessaires pour certains pays. Renseignez-vous avant le départ auprès des représentations diplomatiques ou de votre agence de voyage. Voici les explications pour le Maroc et celles pour la Tunisie.
• Pensez aussi à réserver votre ferry ou votre place dans un train-tunnel (ferroutage) si nécessaire.

Trajet

Même avec un GPS mis à jour, il n’est pas inutile de préparer brièvement le trajet avec des cartes routières ou un site de cartographie. Le but est de mémoriser les grandes villes sur le parcours et les principales (auto)routes. Cela permet au cerveau de visualiser la route et d’éventuellement détecter une erreur d’encodage dans la navigation. À bord du véhicule, on peut bien sûr faire confiance à la navigation intégrée, à son boîtier GPS ou à une app de navigation. Attention au roaming en Suisse, au Liechtenstein, à Monaco, à Saint-Marin, en Andorre, en Serbie, en Turquie (entre autres) et hors Europe. De plus, pour les longs trajets, il ne faut pas oublier de faire régulièrement des pauses (toutes les 2 heures idéalement). Il faut aussi s'adapter aux conditions climatiques dont les fortes chaleurs en été et les routes glissantes en hiver. Enfin, sur la route, il est important de s'installer correctement, y compris en tant que passager. Pas question, par exemple, de poser ses pieds sur le tableau de bord (danger de mort avec l'airbag en cas de choc). Il faut également respecter les règles locales pour les enfants et les animaux à bord du véhicule.

>> Les aires de repos et de services belges

Voyager en voiture électrique (VE)

L'Europe a réalisé d'immenses progrès, mais la densité des infrastructures de recharge varie encore fortement. Si les Pays-Bas, la France, l'Allemagne, la Suisse, l'Autriche ou les pays scandinaves sont très bien équipés, la densité est parfois moindre dans le sud et à l'est (notamment dans certaines régions intérieures de l'Espagne, de l'Italie ou en Europe de l'Est/Balkans). Il est conseillé de bien planifier son itinéraire via des planificateurs dédiés (ABRP, Chargemap) ou le navigateur de la voiture ou de son smartphone (attention au roaming).

Si la station de recharge déborde sur autoroute, il y en a peut-être une moins utilisée à la prochaine sortie. Pensez notamment aux centres commerciaux et aux zones industrielles ! Côté paiement : la législation européenne impose désormais aux nouvelles bornes rapides d'accepter un paiement direct par carte bancaire. Néanmoins, il est toujours recommandé de voyager avec plusieurs cartes d'opérateurs de mobilité (RFID) réputées (Chargemap, Allego, ShellRecharge, TotalEnergies, Plugsurfing, Fastned, Powerland, EnBW, Freshmile, etc.) pour garantir une couverture optimale ou en téléchargeant également les applications locales spécifiques, notamment au Portugal où le réseau Mobi.E demande une attention particulière. Attention : dans le cadre d'une carte d'entreprise, il y a peut-être des limitations territoriales ou un plafond de montant pour les recharges. 

Péages, vignettes et écopastilles

L’ère des barrières de péage et des vignettes à coller n’est pas entièrement révolue, mais de nombreux pays ont adopté des solutions de télépéage (flux libre / free-flow) ou des vignettes électroniques. Il faut donc souvent régler ou réserver à l’avance sur Internet, en particulier pour les péages urbains.

• En Allemagne (vignette écologique)
• En Autriche (vignette numérique)
• En Belgique et aux Pays-Bas
• En Croatie et Slovénie (e-vinjeta / Flux libre)
• En Espagne (et ZBE Barcelone, Madrid, Séville)
• En France (péages flux libre et ZFE Paris, Grenoble, Lille, etc.)
• En Italie (et ZTL / Area C de Milan)
• Au Portugal (Flux libre)
• En République tchèque, Slovaquie et Hongrie (Vignettes numériques)
• Au Royaume-Uni (et péage de Londres / ULEZ)
• En Suisse (e-vignette)
• Dans tous les pays d’Europe

Codes de la route

La priorité de droite n’existe pas partout en Europe. De plus, les avertisseurs comme Waze et Coyote ne sont pas toujours autorisés pour signaler les radars (notamment en Allemagne et en Suisse). Les règlements pour les sièges auto des enfants diffèrent grandement d'un pays à l'autre. Soyez particulièrement vigilants aux voies de covoiturage qui se développent rapidement sur les grands périphériques européens, signalées par exemple par un losange blanc sur fond bleu en France ou par le sigle VAO en Espagne. Les emprunter sans passager(s) expose à une verbalisation par caméra radar.

Nouveauté majeure : retrait de permis à l'échelle européenne. Suite aux récentes directives européennes, l'impunité transfrontalière prend fin. Désormais, une déchéance du droit de conduire (retrait de permis) prononcée dans un État membre de l'UE pour une infraction grave (grand excès de vitesse, conduite sous influence, etc.) s'applique partout en Europe. Si vous perdez votre permis à l'étranger, l'interdiction de conduire sera également répercutée dans votre pays de résidence.

Voici un récapitulatif des principales règles en Europe :

• Les vitesses limite en Europe
• Le code de la route dans le détail pour 21 pays européens
• Les avertisseurs de radar interdits ou autorisés à l'étranger ?
• Les sièges enfant (catégories et règles en Belgique et à l'étranger)
• Voyager avec des enfants en voiture
• Voyager avec des animaux de compagnie en voiture
• L’alcoolémie en Europe

Et aussi :

• Les amendes en Belgique et à l'étranger
• Les pneus hiver
• Conseils pour la conduite à gauche
• Utilisation de la carte PMR à l'étranger.

Roaming

Attention aux frais de roaming en dehors de l'Union européenne (U.E.), notamment pour la navigation GPS sur smartphone (Waze, Google Maps). Il faut être particulièrement vigilant en Suisse, en Andorre, à Monaco, à Saint-Marin et au Vatican. Si la plupart des opérateurs belges n'appliquent plus de suppléments pour le Royaume-Uni, la Norvège, le Liechtenstein ou l'Ukraine, il reste prudent de télécharger ses cartes hors-ligne ou de souscrire un pass voyage auprès de son opérateur.

Les dangers

Il faut se méfier des arnaqueurs en tous genres, des dépanneurs sans scrupules (attention à la garantie) et des faux policiers (un appel au 112 peut être utile pour vérifier l’identité des agents). Ne laissez jamais vos documents d'identité (en particulier le passeport) dans un véhicule en votre absence. Dans certains pays d'Asie, d'Amérique du Sud ou d'Afrique, il vaut parfois mieux opter pour une location avec chauffeur. Il existe également des zones où il est déconseillé de s’aventurer. 

Le Ministère des Affaires étrangères donne ses conseils et recommandations pour tous les pays du monde. Il y a aussi la page du SPF Affaires étrangères où s'enregistrer pour être contacté en cas de crise ou d'accident. Pensez à enregistrer le numéro et l'e-mail du consulat ou de l'ambassade belges des pays visités dans votre téléphone. Il vous sera indispensable en cas de perte de documents, d'accident grave ou d'arrestation.

• Que faire en cas de panne ?
• Que faire en cas d’accident ?
• Conduire par fortes chaleurs
• Conduire en hiver
• Les pièges à éviter en vacances en voiture
• Comment couper les alertes de vitesse ISA ?

Liens rapides

• Conseil pour voyager avec des enfants en voiture
• Conseil pour les sports d'hiver en voiture
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